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随着懂车帝公布7月份汽车销量排行榜，我们也得以知晓各品牌具体销量数据，其中大众品牌由于在7月份采取了一系列调价措施，所以它的成绩单很值得一看。

前三名分别是ID.3、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ，7月份分别销售7378辆、3190辆和1354辆，也是仅有的三款月销量破千车型。

ID.3被大众一口气拉低至12.59万元起售，终端还有进一步协商空间，当月销量环比增长了306%，还超过了大众其他新能源车型销量总和。在价格面前，什么后轮鼓刹、车机系统卡顿，都不是问题了。

ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电SUV，虽然价格调整时间早于ID.3，但是市场似乎没有任何过激反应，以至于7月份销量均出现了不同程度的环比下降，原因有两个，一个是降价之前终端优惠力度就比较大，官降后与此前优惠价格接近，一个是同级别竞品价格优势更突出。

第四至第九名分别是帕萨特PHEV（921辆）、ID.4 X（841辆）、迈腾GTE（373辆）、途观L PHEV（279辆）、探岳GTE（193辆）、ID.6 X（159辆）。

大众系列的插电式混动车型，一方面是售价明显高于同级别燃油版车型，比如帕萨特PHEV比燃油版1.4T系列车型贵很多，一方面是纯电续航里程没有优势，能耗表现同样不具备明显优势，ID.4 X、ID.6 X两款纯电SUV，则是没有像ID.4 CROZZ那样搞公开官降，另外就是ID.3几乎是自己包揽了大众新能源汽车的所有热度。

全文总结：从大众ID.3销量井喷可以看出，合资新能源汽车要想实现逆袭，中高端车型希望不大，除非是特别大的调整幅度，否则在国产车面前依然不具备竞争力，唯有像ID.3这样的车子，逐渐试水十万级市场才有希望，这也说明消费者购车思维发生了巨大的变化，国产车不再单纯看价格，合资车不再单纯看情怀。