一位网友留言说给他推荐以下大众汽车10万元左右suv，一开始我觉得这个事情“湿湿碎”，但后来仔细一想觉得并不简单。因为大众汽车比较特别，它套娃套得特别厉害，所以像斯柯达和捷达的一些车型其实都是换标大众而已，如果是这么想的话，这个10万左右的大众SUV可就有不少啦！

一汽大众探影

指导价：11.49-15.99万

(相关资料图)

终端价：9.49-13.99万（2020/8）

探影这一款车上市没多久，是一款小型SUV，大众车标会给探影定出一个不低的起点，毕竟大众品牌的价值和影响力在中国是非常大的，有不少人会愿意为这个VW车标埋单。

有了品牌的保障，探影本身也有实力，空间大、配置丰富、外观年轻时尚、驾驶性能质感好，各方面都非常均衡。就是1.5L的版本动力相对会有点肉，而1.4T版本搭配的是干式双离合，可能会让部分消费者难以抉择。

上汽大众途铠

指导价：11.49-15.99万

终端价：8.99-13.49万（2020/8）

途铠和探影好听一点是兄弟车型，本质上就是换了个壳。不过途铠要比探影稍微便宜一点，当然了，这不是平白无故的便宜，途铠的配置水平会比探影稍微差一点。

既然是换壳车，那么途铠自然也有这空间大和驾驶质感好的优点；同时，1.5L版本力量不怎么够，内饰用料一般般的缺点也少不了。但谁叫它是大众车呢，香还是很香的。

捷达VS5

指导价：8.48-11.28万

终端价：8.48-11.28万（2020/8）

捷达VS5是一款紧凑型SUV，这款车或者说整个捷达车系给我的感觉就是《七十二家房客》里包租公经常挂在嘴边的一句话：牛局长系我老死。捷达VS5就是靠着和大众攀关系来吸引消费者，同时还具有超高的性价比。

1.4T发动机、多连杆悬架、倒车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、多媒体触控屏、LED大灯这么多配置居然都是标配，你在8.48万的入门版捷达VS5上就能享受到，在合资品牌中绝无仅有。

不过捷达VS5终归是一款低端车，丰富的配置压缩了车辆其他方面的成本。最简单的，这款车整重只有1.3吨多，买发动机送车的CR-V少说都有1.5吨，在看不见的结构上，捷达VS5真不知减配了多少。

捷达VS7

指导价：10.68-13.68万

终端价：10.48-13.48万（2020/8）

捷达VS7是一款中型SUV，针对的主要是低端消费市场，堪称最便宜的合资中型SUV。再加上捷达品牌和大众品牌的联系，这款车能够吸引到不少的消费者。

作为一款10万多一点的中型车，捷达VS7内饰用料一般但配置十足；而且空间的表现并不会太差，在同级别中处于中游的水平。捷达VS7使用的是1.4T加6AT而不是1.4T搭配双离合，让捷达VS7保持低油耗同时动力表现以及平顺性都不会太差。

同样的，捷达VS7整备质量要远低于主流水平，整备质量只有1425kg，比常规的中型SUV轻了差不多100kg，所以难怪会感受到车身很轻盈灵活。但在一瞬间帕萨特会从脑海里闪过，以至于不敢再踩太深的油门。

斯柯达柯米克

指导价：8.99-12.59万

终端价：7.99-11.59万（2020/8）

柯米克是一款小型SUV，十万出头的价格全系标配了倒车雷达和倒车影像、支持手机互联的8英寸多媒体显示屏、LED大灯以及自动空调，性价比十足。此外柯米克的空间绝对够大，就是后排中间的地台凸起非常高。

斯柯达的家族设计风格一直以来都不会说特别好看或者特别难看，但在柯米克上应该是例外的，因为柯米克的外观造型是好看的。行驶品质只能称得上好，但不能算优秀。好是好在底盘的调教很好，对于震动的过滤效果出色；而不能算优秀是1.2T发动机动力的表现依然差强人意。

总结

以上就是大众汽车10万元左右suv的盘点，有纯大众的产品也有不是那么纯的产品。不过可以看到，大众的小型SUV在同级中优势非常明显，大品牌价更低，正好命中了这一级别车型消费者追求品牌但预算有限的痛点。